Elektriratta aku külmas Eesti hommikus: mida üks liiga soe talisupluse päev meelde tuletas

Ausalt alguses: 22. oktoobril ma elektrirattaga ei mõõtnud midagi. Päev läks Vääna jõe suudmes „talisupluseks“: mõnnakas seljas, hops sisse, hops välja. Õhk oli liiga soe ja vesi liiga külm. Aga just see temperatuuri vahe on see, millest elektriratta aku puhul tasub rääkida. Seega on see postitus üldine meeldetuletus, mitte mõõdetud test. Keegi testi eest ei maksnud.

Inimene ja aku tahavad sama asja

Mina tahan vette minna siis, kui vesi on soojem kui õhk. Liitiumaku tahab samuti, et teda ei sunnitaks külmas pingutama. Külmas hommikus on aku keemia aeglasem ja sõiduulatus võib olla lühem kui suvel. Kui palju lühem, sõltub rattast, akust ja temperatuurist. Ma ei pane siia numbrit, sest seda ma ei mõõtnud.

Mida külmal hommikul teha

• Hoia akut toas. Kui aku on eemaldatav, vii see õhtul tuppa ja pane hommikul vahetult enne sõitu tagasi.
• Ära lae jääkülma akut kohe. Lase sel enne laadimist toatemperatuurini soojeneda. Kontrolli oma ratta juhendist, mida tootja täpselt soovitab.
• Alusta madalama abiastmega. Esimesed minutid on aku kõige külmem.
• Vaata ulatust esimese külma nädala jooksul ise. Pane kirja, mitu kilomeetrit näidik lubas ja mitu sa sõitsid.

Miks see postitus sellisest päevast

Sest ka rannas oli sama loogika: vale temperatuurivahe teeb kõik ebamugavaks. Järgmine kord, kui ilm päriselt külmaks läheb, lähen nii vette kui ka rattaga välja ja panen siia päris numbrid. Kuni siis on see meeldetuletus, mitte arvustus.