Elektriratta valgus pimedal teel: mida üks kullerpäev Pärnamäe ja Viimsi vahel meelde tuletas

Kust see mõte tuli

Laupäeval, 31. oktoobril, olin terve päeva Omniva Rahvakuller. Liikusin Pärnamäe ja Viimsi vahel, viisin pakke ja peatusin vahepeal söögikohtades. Mina olin enamasti autoga, aga teel nägin mitut kullerit ja tavalist sõitjat elektrirattal. Päeva lõpus, kui valgus kadus, jäi silma, kui erinevalt need rattad pimedas paistsid.

Üks ratas oli nähtav juba kaugelt, teine ilmus välja alles siis, kui olin peaaegu kõrval. Mõlemad olid elektrirattad. Vahe oli tuledes ja selles, kuhu need olid suunatud.

See ei ole test ega mõõtmine. See on ühe päeva tähelepanek sõiduki kõrvalt, mitte selle sadulast. Keegi ei maksnud selle kirjutamise eest.

Mida seadus nõuab

Jalgratta valgustuse nõuded on kirjas liiklusseaduses ja selle alusel. Pimedal ajal peab rattal olema ees valge tuli ja taga punane tuli, lisaks helkurid. Täpse sõnastuse leiad Riigi Teataja liiklusseadusest. Ma ei hakka seda siin ümber kirjutama, sest tasub lugeda algallikat.

Mida ma teel nägin

Esituli, mis pimestab

Üks ratas sõitis Pärnamäe tee ääres nii ereda esitulega, et see oli suunatud otse vastutulijate silmadesse. Ratas oli nähtav, aga mina ei näinud korraks midagi muud. Hea esituli valgustab teed, mitte vastutuleja nägu. Suuna valgusvihk veidi alla.

Tagatuli, mida pole

Teine ratas oli eest hästi valgustatud, aga tagant peaaegu nähtamatu. Tagatuli oli olemas, aga mudane. Oktoobri lõpu teedel kattub tagatuli kiiresti sopaga. Pühi seda iga paari päeva tagant.

Kott, mis varjab tuld

Kulleritel ja poes käijatel on tihti pakiraamil kott või kast. Kui tagatuli on raami küljes, võib kast selle kinni katta. Eile nägin täpselt seda: suur kott ja selle all kustunud punane täpp. Lahendus on lisatuli koti peale või tule kinnitus kõrgemale.

Aku ja valgus koos

Elektrirattal tuleb esituli sageli otse põhiakust. See on mugav, aga tähendab ka, et kui aku saab tühjaks, kaob ka valgus. Pikal kullerpäeval võib aku jõuda nulli just siis, kui on kõige pimedam.

Kaks lihtsat harjumust:

• Hoia akut õhtuks vähemalt veerandi jagu alles.
• Võta kaasa väike eraldi akuga lisatuli, mis ei sõltu põhiakust.

Pimedus äärelinnas

Viimsi teed on osaliselt hästi valgustatud, osaliselt mitte. Pärnamäe uued elamurajoonid on valged ja eredad, aga nende vahel on lõike, kus tänavavalgus lõpeb. Rattal on just neis kohtades vaja enda valgust kõige rohkem.

Eile nägin, kuidas üks jalgrattur jäi tumedal lõigul peaaegu nähtamatuks. Helkurvest oleks olnud odav ja kiire lahendus.

Mida ma soovitaks proovida

1. Lülita tuled sisse enne, kui tundub vajalik.
2. Kontrolli, kas pakiraami kott katab tagatuld.
3. Suuna esituli maa poole.
4. Kanna helkurit ka siis, kui rattal on tuled.

Kuller ja ratas: miks valgus on töövahend

Rahvakulleri päev tähendab, et oled teel palju tunde järjest ja peatusi on kümneid. Iga peatus on väike manööver: aeglustad, otsid majanumbrit, pöörad kõrvaltänavale, jääd seisma. Just neis kohtades, mitte sirgel teel, on valgus kõige olulisem. Teised liiklejad peavad aru saama, et sa aeglustad või pöörad.

Elektrirattaga kulleril on see eriti tähtis. Ratas on vaikne, liigub kiiremini kui tavaline jalgratas ja ilmub autojuhi vaatevälja ootamatult. Kui esituli on nõrk ja tagatuli kaetud, ei ole vaiksest ja kiirest rattast autojuhi jaoks palju kasu.

Pärnamäe ja Viimsi vahel nägin päeva jooksul mitut ratturit, kes tundusid olevat tööl, ja mitut, kes olid lihtsalt teel poodi või koju. Kõige paremini nähtavad olid need, kellel oli lisaks ratta tuledele ka midagi helkivat seljas või kotil.

Valgus ja aku: mida mõõta oma rattal

Kui tahad teada, kui palju sinu esituli akut kulutab, tee lihtne katse. Sõida sama marsruuti kaks korda: kord valgel ajal tuledeta, kord pimedas tuledega. Võrdle aku näitu sõidu lõpus. Paljudel rattastel on vahe väike, aga pikal päeval võib see olla otsustav.

Aku käitumisest külmas ja pärast pikemat kasutust oleme varem kirjutanud loos elektriratta aku külmas Eesti hommikus. Oktoobri lõpu õhtud on juba nii jahedad, et aku võib tühjeneda kiiremini, kui suvel harjunud oled.

Kotid, kastid ja nähtavus

Kulleritööl on rattal peaaegu alati koorem. Kott pakiraamil, kast või seljakott muudab ratta kuju ja võib varjata nii tagatule kui ka helkurid. Enne sõitu tasub vaadata ratast tagant, mitte ainult küljelt.

Kotivalikust ja sellest, kuidas asjad kotis paiknevad, on hea mõte laenata lasteriiete maailmast. Muhebeebi lugu lasteaia varuriided kotis räägib sellest, kuidas kott pakkida nii, et vajalik asi on kiiresti käes. Kulleril on sama loogika: lisatuli ja helkurvest peavad olema pealmised, mitte koti põhjas.

Kuidas ratturit autost näha

Rahvakullerina istusin suurema osa päevast autos. See andis mulle vaatenurga, mida rattasõitjal sageli ei ole. Autost näed esmalt valgust, siis liikumist, alles siis kuju. Kui valgust ei ole, näed liikumist liiga hilja.

Huvitav on see, et sama probleemi kirjeldab Pildimehe artikkel õhtune väikelinn ja müra: hämaras eristuvad ainult valgusallikad, kõik muu sulab kokku. Sama kehtib inimsilma kohta autoaknast. Kui sa ise oled valgusallikas, oled olemas.

Vihm ja märg asfalt

Oktoobri lõpus on teed sageli märjad. Märg asfalt peegeldab valgust ja tekitab sära, mis võib ratta tuled varjata. Tagatule punane täpp kaob vastutulevate autode peegelduste sisse. Selles olukorras aitab vilkuv tagatuli rohkem kui püsiv.

Märjal teel on oluline ka pidurdus. Seda teemat oleme puudutanud talvise töölesõidu kogemuses loos talvine töölesõit elektrirattaga Tallinnas. Valgus ja pidurid käivad koos: mida paremini näed, seda varem pidurdad.

Lühike kontrollnimekiri enne õhtust sõitu

• Esituli põleb ja on suunatud teele.
• Tagatuli on puhas ja pole kotiga kaetud.
• Aku on vähemalt veerandi peal.
• Lisatuli on taskus või kotis pealmine.
• Helkurvest või helkurid on seljas.
• Kui teed sõidu ajal peatusi, lülita tuled sisse ka seistes.

Kullerpäev Pärnamäe ja Viimsi vahel tõestas mulle, et pimedas ei ole küsimus selles, kas sina näed teed. Küsimus on selles, kas tee näeb sind.

Seotud lood teistelt saitidelt

Pimedal ajal liikumine ei puuduta ainult ratturit. Muhebeebi kirjutas lapse riiete nähtavusest loos helkur üleriidel, ja sealne lihtne katse sobib hästi ka täiskasvanud ratturile: mine paarkümmend sammu eemale ja vaata, mis hämaras alles jääb.

Kui kasutad ratast kaubikuelu või pikema reisi osana, siis on Vanlife.ee loos aku ja küte miinuskraadides häid mõtteid selle kohta, kuidas külm mõjutab kõiki akusid, mitte ainult ratta oma. Lisatule väike aku käitub külmas samamoodi.

Ja kui sinu õhtune sõit viib mänguõhtule, siis Magic.ee juhend talvel kohalejõudmine aitab mõelda ka sellele, mis kotis on. Kullerpäev Pärnamäe ja Viimsi vahel meenutas mulle, et iga õhtune sõit on natuke kulleritöö: sul on koorem, sihtkoht ja pime tee. Valgus on see, mis need kolm kokku seob.

Kokku võttes: hea esituli, puhas tagatuli, akuvaru ja helkur. Neli asja, mis ei maksa palju, aga muudavad pimeda tee palju rahulikumaks nii sulle kui ka neile, kes sind autost vaatavad.

Kokkuvõte

Üks päev Rahvakullerina andis mulle võimaluse vaadata elektriratast teise nurga alt: mitte sõitjana, vaid sellena, kes pimedas teel peab rattast aru saama. Ja sealt vaadates on valgus see, mis otsustab, kas ratas on olemas või mitte.

See on sõltumatu blogi, mitte rattabrändi Ampler ametlik leht.